​明天首广东高速收费金额准确到“分” 经过ETC门架分段计费

明天首,广东高速公路收费标准、计费手段有壮大转折

金羊网记者 王丹阳 通讯员 粤交综

根据国务院关于强化收费公路制度改革作废高速公路省界收费站决策安放,遵命交通运输部、国家发展改革委和财政部关于调整收费公路计费手段相关做事请求,自2020年1月1日首,货车盛走费计费手段将由计重收费联相符改为按车(轴)型收费;作废高速公路省界收费站后,高速公路经过ETC门架实施分段计费,收费金额准确到“分”。

8座9座幼客车按1类车收费

根据《收费公路车辆盛走费车型分类》,自2020年1月1日零时首,广东高速公路(含高速公路桥梁、隧道项现在,港珠澳大桥主体工程除外)调整计费手段,客车、货车执走相通的收费费率,即四车道高速公路0.45元/标准车公里、六车道及以上高速公路0.6元/标准车公里(大型桥梁、隧道项现在执走原客车标准车收费标准);1至4类客车的收费系数别离为1、1.5、2、3(其中40座以上大型客车执走3类客车收费系数);1至6类货车的收费系数别离为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09;专项作业车的收费标准参照货车执走。值得仔细的是,遵命新的车型分类标准,车长幼于6米的8座和9座幼型客车由原本的2类车调整为1类车。

此外,自2020年1月1日首,清淡公路上仍在收费的汕头市南澳大桥、佛山市广和大桥、佛山市三水大桥和湛江海湾大桥等4座大桥也将联相符执走《分类》,片面车型的收费标准有所调整。汕头市礐石大桥收费站自2020年1月1日首停留收费。

货车载重少,收费比以前多

根据新规,货车由计重收费联相符改为按车(轴)型收费。货车按车型收费,是以车辆轴数为依据计算收取盛走费,联相符轴数对答的分歧吨位车辆,无论装多装少,都执走联相符收费标准。

广东高速公路货车收费标准是采用费率平移的手段确定的,确保路网盛走费收好总额与计重收费答收总额总体均衡,并略有降低。遵命货车收费系数方案,根据2019年货车流量测算,2020年全年全省高速公路货车盛走费收好展望降低约1.2亿元。

货车计费手段调整后,对单个车辆来说,答交的盛走费额与计重收费相比有升也有降。比如,一辆6轴货车走驶100公里六车道高速公路,其满载状态下车货总重49吨,计重收费答收260元;其空载状态下车货总重19吨,计重收费答收238元。改为按车型计费后,无论满载或者空载,都收费245元;去返程“满载去、空载回”情况下,按车型收费(490元)比计重收费(498元)少收8元。

广东省交通运输厅外示,载重较少的货车答交盛走费额相比计重收费有所上升,且载重越少,越挨近空载,其答交盛走费额增补的幅度越大;载重较多的货车答交盛走费额相比计重收费有所降低,且载重越多,越挨近满载,其盛走费额降低的幅度越大。

枢纽互通匝道可免费盛走

作废省界收费站后,高速公路将经过ETC门架履走分段计费。

有别于现走“入口刷卡、出口收费”的封闭式收费模式,分段计费是将高速公路遵命相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个自力的收费区间,各收费区间别离计算费额收费的收费模式。届时,将经过高速公路主线每个收费区间上竖立的ETC门架计取该区间的费用,必要计费的匝道里程,由入/出口收费站履走代收费。盛走省界时不再必要停车交卡、交费和领卡,而是直接经过。

广东省交通运输厅介绍,根据交通运输部相关请求,为简化分段收费过程,进一步降矮车主盛走成本,广东作废了枢纽互通(即在分歧高速公路相交叉的位置上,经过立交及各倾向匝道形成的互通立交)匝道计费,相符计缩短收费里程84公里。经走枢纽互盛走驶分歧高速公路的车辆收费里程将缩短,收费金额也会响答降矮。

广深高速全程收费略涨

现在,广东高速公路收费金额基本上是遵命四弃五入原则取整到“元”。片面2012年以前通车路段的收费金额仍按5元取整的手段收取车辆盛走费,如广深高速,走驶全程一类车收费金额为70元。还有片面2012年以前通车路段的相邻收费区间,因站距较近,执走不及2.5元按0元收费的取整规则,如广深高速的广氮-大不悦目路收费区间,收费里程1.49公里,一类车答收0.9元,但不息按0元收费。

明年1月1日首,全省一切高速公路、一切收费区间将遵命现履走驶里程、费率标准准确计费,收费金额联相符遵命四弃五入原则取整到“分”,ETC车辆分段扣费,收费金额取整到“分”;人造收费车辆分段计费,出口相符并收费,收费金额取整到“元”。

高速公路计费规则转折后,除单独定价的桥梁隧道项现在收费金额持平外,大片面路段的客车收费金额相比现走有升有降。如广狷介速庆丰至向阳站一类车现收费金额为2元,取整到分后收1.77元,收费金额降低0.23元。广深高速全程分段计费后,一类车相符并收费金额为73.66元。

广东省交通运输厅外示,遵命国家规定,自2020年1月1日首,全省高速公路将不息厉肃执走对ETC用户的95折盛走费优惠,同时,现走的其他盛走费优惠政策也将调整为对ETC车辆给予盛走费优惠。

炎点问答

vnscrbyc威尼人 26); font-family: 宋体; white-space: normal;">1 展现收费变态怎么办?

可在不影响其他车主盛走的情况下在收费站现场拿首现场处理;或经过粤通卡微信公多号、粤通卡ETC幼程序在线客服输入“收费变态”,按挑示下单跟踪处理;也可致电粤通卡客服炎线96533进走投诉,经核实即可退还迥异款项。

2 在脱离高速后,投诉扣费变态的有效时间是多少?

说相符电服:30天内。

3 解决扣费变态的时效是多少?

说相符电服:4天内处理完,完善核实与退款。

4 插卡表现“标签失效”怎么办?

电子标签松动或脱落导致,可经过粤通卡APP重新激活或前去生意业务网点重新激活。

粤通卡ETC盛走缴费手段、服务等将升级

如多余额纷歧致情况 可多栽手段查询余额

金羊网记者 王丹阳 通讯员 粤通卡

根据交通运输部联相符安放,2020年1月1日零时首将作废全国高速公路省界收费站,启用新收费模式。届时粤通卡ETC盛走缴费手段、优惠及售后服务也将随之发生较大转折。为此,粤通卡运营单位广东说相符电子服务股份有限公司(以下简称“说相符电服”)日前发出了服务指引。

根据说相符电服挑供的数据,截至本月,广东机动车保有量为2200万辆,粤通卡发走量1933万,这意味着广东挨近9成车主都能够行使粤通卡服务。那么,广东车主熟识的粤通卡ETC将怎样转折?体系升级后能够面临哪些状况?羊城晚报记者采访了相关人士,就粤通卡ETC的新服务指引进走解读。

转折1:

高速路失踪头收费将增补

“2020年1月1日首,高速公路ETC收费由按盛走路径在出口收费改为按途经门架分段收费。粤通卡套装用户进入高速公路后须将粤通卡保持插入电子标签的状态。”

解读:

元旦后,粤通卡ETC服务的隐晦转折是由在出口收费改为靠粤通卡的电子标签经过响答的门架感答来分段收费。

“这栽收费不像乘坐地铁,坐过站还能够坐回来,票价不变。”说相符电服相关负责人介绍,在改为按途经门架分段收费后,如在高速公路上走错路,经过有双向说相符通道的服务区失踪头,就会按经过门架来扣费,会比之前按出口收费费用添多。

有电子标签的粤通卡用户必须全程保持插入电子标签状态,以便用来计费。新办理未行使过粤通卡电子标签的用户,可自走在“粤通卡ETC”幼程序的“产品检测”功能查验ETC是否激活,激活后才能在元旦后行使ETC道。

万一有电子标签的粤通卡用户在进入ETC车道展现变态或者走车过程中电子标签电量矮无法扣费该怎么办?

说相符电服外示,将结相符电子标签和走车轨迹在72幼时内进走路费补扣。倘若多次补扣战败,或者车辆在盛走ETC车道时多次拔失踪标签,该车将成为重点稽查对象,主要者将影响其征信纪录。

转折2:

单卡不再享福盛走优惠

“若粤通卡单卡用户在入口处领取CPC卡(初期为纸券)后盛走,而在出口经过粤通卡缴纳高速公路盛走费,将不及享福盛走费优惠。”

解读:

粤通卡单卡就是指异国电子标签的粤通卡。由于ETC是靠电子标签“无感”收费,因而没电子标签的粤通卡元旦首不及直接进入ETC道,要在同化车道入口领取CPC卡来记录收费最先,在出口再经过原有的粤通卡缴费。从元旦最先,这栽卡也不再享福客车95折、货车8.5折盛走优惠。

说相符电服相关负责人外示,异国电子标签的粤通卡储值卡用户,元旦后仍可平常行使。但倘若仍必要电子标签走ETC道,则提出换卡。值得仔细的是,刊出卡片要去原申办渠道;没电子标签的粤通卡记账卡用户,则可考虑补一张电子标签,该服务近期内将上线。

转折3:

储值卡用户余额有“稀奇”

“体系升级后,粤通卡储值卡无需刊出仍可平常行使,如展现卡面余额与体系余额纷歧致,以体系余额为准。”

“根据交通运输部印发的关于《作废高速公路省界收费站总体总体技术方案的告诉》(交公路函〔2019〕320号)请求,2020年1月作废省界站后ETC车辆采取“分段计费、经过车载单元(OBU)和后台记账方法自动完善扣费”,“储值卡需启用体系余额结算”。

解读:

与其他粤通卡纷歧样,储值卡的余额分为卡片余额和体系余额。卡片余额是指经过电子标签、收费站表现屏等手段表现的余额。体系余额是指查询体系表现的实际可用余额。在元旦前,扣费在卡片余额和体系余额扣费,因此两个余额一致;元旦分段收费后,在稀奇情况下只在体系余额扣费,卡片余额并未扣费,因此能够展现卡片余额和体系余额纷歧致的情况。这就能够导致车主只望卡片余额,以为本身有充沛的路费上高速,但储值卡实际异国钱,粤通卡储值卡无法行使的状况。

posted @ 20-01-10 09:24 作者:admin  阅读:

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